在环境保护日益成为全球议题的今天，欧盟各国正围绕一项涉及车辆尾气排放的法规展开激烈讨论。路透社最新报道显示，包括法国和意大利在内的八个欧盟国家正试图推迟并削弱计划中的欧7法规。欧盟轮值主席国西班牙希望在下周将这一折衷方案的草案提交给理事会，而其中涉及到轿车和卡车的实施截止日期（原定于2025年中期和2027年中期）也可能会被延后。
欧7法规是一项旨在加强对一氧化碳、氮氧化物等非二氧化碳污染物排放限制的法规，其实施将意味着汽车制造商需要投入更多资源以满足更为严格的环境标准。然而，面对这一法规，不少汽车制造商和一些欧盟国家提出了强烈的反对意见。
这八个国家中，法国和意大利的立场尤为引人关注。这些国家认为，面对欧盟计划在2035年禁止销售新型碳排放汽车的要求，汽车制造商已经面临巨大压力，难以在短期内实现环保目标，从而需要更多的过渡期来逐步适应这些变化。
欧洲汽车制造商对于欧7标准的实施也颇有微词。他们认为，这一标准的成本过高，而其对环境带来的实际效益却不明显。Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares更是直言，欧7标准将导致小型车辆价格上涨，这无疑会限制低收入家庭的出行自由。
尽管有争议，但西班牙仍希望能够尽快将这一妥协方案提交给理事会。根据草案的内容，轿车和小型卡车将增加24个月的缓冲期，而3.5吨以上的公共汽车和卡车则将增加48个月。这意味着，即便欧7法规最终实施，相关企业仍有更多时间来进行技术升级和改造。
然而，这一推迟并未获得所有方的支持。总部位于布鲁塞尔的交通与环境游说组织（T&E）就对此表示了强烈的不满。该组织认为，这一折衷方案实际上是各国屈服于汽车制造商的威胁。T&E警告说，"在未来几十年，人们将遭受本可避免的疾病和过早死亡。”
T&E进一步指出，这项由西班牙提出的新提案严重削弱了汽车的排放限制。"与欧6相比，汽车和小型货车，甚至是允许比汽油排放更多氮氧化物(一氧化二氮)污染物的柴油，排放限制都没有变化。”
面对这些争议，欧盟各国的立场分化明显，但一旦达成一致，他们将与欧洲议会展开谈判，共同确定欧7法规的最终形式。而这一法规的走向，无疑将影响欧洲乃至全球的汽车产业和环境保护事业。
最初发布于2023年9月27日 @
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