需求急迫：红海危机与高运费
由于红海危机导致运力紧张，推升了运费上涨，美国西海岸港口的旺季比往年提前。美国鞋类分销商和零售商协会主席普里斯特（Matt Priest）指出，目前的运费比两年多前还要高。他解释说，尽管拜登政府的部分新关税不会直接影响制鞋业，但"为了在8月1日关税生效前将产品运入，运力已经开始紧张。”
关税不确定性与提前囤货
普里斯特进一步解释，美国前总统特朗普是否会在11月赢得大选也是进口商选择提前囤货的原因之一。特朗普的竞选团队提议提高关税，这促使许多美国鞋类分销商和零售商协会成员考虑在可能决定提高关税之前将产品运入美国。
洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）在一次简报会上回应全球航道动荡和关税不确定性的问题时表示："如果特朗普获胜，对进口商品普遍征收10%的关税，对中国进口商品征收60%的关税，这可能会改变洛杉矶港的格局和未来。”他补充道，自从特朗普在2018年首次加征关税以来，洛杉矶港已经表现得相当灵活，一直在外面抢货。
大选影响进口决策
加利福尼亚常年从事美线运输的业内人士罗杰表示，目前在进口商补库存方面，美国大选是一个重要因素。"如果特朗普当�。赡芑岫灾泄唐吩偌庸厮�，虽然不一定达到60%，但再增加的可能性很大。加关税将直接影响美国的零售价格，尤其在当前高通胀情况下，贸然加大关税会导致零售价上涨。因此，进口商可能会提前备货，以应对潜在的关税变化。”罗杰解释道。
美国西海岸贸易量增长强劲
今年上半年，美国西海岸港口的贸易量增长强劲。根据洛杉矶港最新公布的数据显示，2024年上半年，美国加利福尼亚州洛杉矶港处理了470万个20英尺集装箱（TEU），比去年同期增长14.4%。
塞罗卡表示，通胀率下降、工资上涨和就业市场强劲刺激了消费支出，从而带来了稳定的货运量。"我认为，随着第三季度的到来，凯发k8国际将看到这种模式持续下去。”
邻近的长滩港6月的总吞吐量也创下历史最高纪录，入境集装箱吞吐量是自2022年中期以来的最高值。2024年上半年，长滩港的集装箱总运量与去年同期相比增长了15%。长滩港首席执行官科尔德罗（Mario Cordero）表示："凯发k8国际正在重新夺回市场份额，随着航运旺季的到来，消费支出正在推动货物运往凯发k8国际的码头。我认为2024年下半年会有适度增长。”
提前旺季的背景
9月之前并非传统旺季，但由于对美国对中国商品征收更多关税的担忧，以及东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人罢工的影响，西海岸的旺季比往年提前到来了。美方于5月14日发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品加征关税。新征关税将于8月1日起开始实施。
中国商务部发言人就美方发布对华加征301关税四年期复审结果表示，中方坚决反对并严正交涉。商务部发言人表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，将经贸问题政治化、工具化，这是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则，但美方非但不予以纠正，反而一意孤行。
关税疑云笼罩欧洲
目前，进口商对特朗普提出的关税计划也感到忧虑。特朗普在最新的采访中表示，将对从其他国家进口的商品全面征收10%的关税，并抱怨外国没有购买足够的美国商品。他特别提到欧洲，认为欧洲不愿进口美国的汽车和农产品，是造成双方2000多亿美元贸易逆差的主要原因。
在今年3月的一场竞选演讲中，特朗普甚至表示将对每一辆进口汽车征收100%的关税。虽然他没有明确表示关税的征收对象，但这引发了市场的广泛关注。北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建认为，欧洲可能会采取讨价还价的策略，提出一个整体方案以减轻关税的冲击，同时可能将矛盾转向中国，将其作为应对特朗普加税的挡箭牌。
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