2023年，中国造船业实现了显著增长，全年完成造船总量4232万载重吨，同比增长11.8%，同时，新接订单量达到了惊人的7120万载重吨，同比增长56.4%。截至年底，手持订单量更是高达13939万载重吨，同比增长32.0%。这一成绩意味着中国在全球造船业的市场份额已经超过了日本和韩国的总和，成为世界领先的造船大国。
在全球范围内，中国的造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占据了全球总量的50.2%、66.6%和55.0%。如果以修正总吨计算，这些比例分别为47.6%、60.2%和47.6%，在各项指标上均保持着国际市场的领先地位。
2023年，中国有多达5家至7家企业跻身全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强的行列。在国内，前10家造船企业在完成量、新接订单量和手持订单量方面的市场集中度分别达到了58.4%、60.7%和59.2%，显示出中国造船业的高度集中和专业化程度。
值得注意的是，2023年中国承接的订单中，近60%为绿色船舶，这一比例显著高于以往，反映出中国造船业在环�：涂沙中⒄狗矫娴闹厥雍徒�。工业和信息化部发布的数据显示，中国新接订单量的占比高达66.6%，即使按照修订总吨计算，这一比例也超过了60%。
在与日本、韩国的竞争中，中国的表现尤为抢眼。据航运咨询机构克拉克森的数据，2023年中国以修正总吨计算承接的全球新船订单比例达到60%，而韩国和日本分别仅为24%和11%。中国一个地区——江苏泰州的造船接单量甚至超过了日本全国。相较于2022年，中国的市场份额扩大超过9%，而韩国和日本的份额分别下滑超过8%和近1%。
此外，中国造船业的崛起不仅体现在数量上的增长，更反映了对高技术、高附加值船舶的追求，以及对全球航运行业绿色转型的积极响应。这一趋势不仅加强了中国在国际航运市场的地位，也推动了全球造船业的技术创新和可持续发展。
在全球经济和贸易格局不断变化的背景下，中国造船业的这一成绩无疑是其工业实力和创新能力的重要体现。随着绿色船舶技术的发展和全球航运市场需求的变化，中国造船业的未来发展前景值得期待。
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